根据XM外汇官网APP的年电消息，EVTank与伊维经济研究院近日发布的动重达《中国电动重卡行业发展白皮书(2025年)》显示，2024年中国电动重卡销量达到8.27万辆，卡销XM-MT4同比大幅增长139.4%。量同锂电电动重卡在整体重卡市场中的增达重占比提升至9.2%，比2023年增加5.4个百分点，池装体现出电动化趋势明显。机量

在市场竞争格局方面，年电徐工集团以17.3%的动重达市场份额稳居首位，较2023年增长2个百分点；三一集团、卡销一汽解放及中国重汽紧随其后，量同锂电XM-MT4前四名企业的增达重市场份额合计达54.1%，比2023年增长1.6个百分点，池装显示市场集中度上升。机量

EVTank的年电数据显示，锂离子电池依然是电动重卡的主要电池种类。2024年，电动重卡用锂离子电池的装机量达33.5GWh。同时，燃料电池重卡的销量达到4460台，主要企业包括上海重塑、国鸿氢能等，上海重塑在燃料电池市场上的份额高达18%。

在电动重卡的锂电池供应商中，宁德时代依然占据主导地位，但市场份额略有下降。2024年，宁德时代的市场份额为72.8%，下降9.7个百分点；亿纬锂能以13.4%的份额位居第二，保持不变；瑞浦兰钧因技术创新，市场份额上升至4.1%。各大电池企业纷纷推出专门产品，满足重卡市场需求。

在供应链方面，宁德时代为大多数电动重卡企业提供电池，亿纬锂能则主要服务于远程商用车与三一汽车等，而瑞浦兰钧则为多家重卡制造公司提供支持。

在电机供应方面，苏州绿控以14.9%的市场份额继续占据电动重卡用电机市场第一，但随着新企业的增加，其市场份额明显下降。前五家电机企业的合计市场份额为57.1%，较2023年下降10个百分点，显示市场竞争加剧。