据XM外汇官网APP报道，日产日讨O人知情人士透露，换帅日产汽车的摆脱XM提款董事会计划在3月11日召开会议，讨论现任首席执行官内田诚(Makoto Uchida)的困境接任者。由于公司业绩持续下滑，董事内田诚的于月职位面临风险。

候选人中包括首席财务官杰雷米·帕潘(Jeremie Papin)和首席规划官伊万·埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)。论新然而，日产日讨O人由于他们与现管理层的换帅失误有关，接任的摆脱可能性不确定。

消息人士还透露，困境下一任首席执行官可能是董事临时或过渡性领导，以便给董事会更多时间找到合适的于月XM提款长期继任者。日产一位代表拒绝对此事务发表评论。论新

《读卖新闻》提到，日产日讨O人首席绩效官纪尧姆·卡地亚(Guillaume Cartier)也在考虑范围内。在东京市场，日产汽车股价上涨1.8%，优于日经指数跌幅的2.2%。

日产与本田汽车上月的合并谈判破裂，内田诚因此面临被解职风险。两家公司曾讨论合并以形成一家市值600亿美元的公司，但由于权力平衡等问题，谈判未果。本田提出将日产作为子公司后，交易随即终止。

目前传言日产可能与富士康(Foxconn)展开合作，富士康的电动汽车部门由前日产高管关润(Jun Seki)负责。有媒体报道称，如果达成与本田、富士康及三菱汽车(Mitsubishi Motors)的四方协议，关润可能成为新任首席执行官。

自2018年卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被罢免以来，日产高层发生了多次动荡，预计将迎来第四位首席执行官。传统汽车制造商面临来自中国电动汽车制造商的挑战，行业格局正发生变化。尽管日产在电动汽车领域起步较早，但未能实现如特斯拉般的快速增长。

日产也曾错误评估美国市场对混合动力汽车需求，且墨西哥出口至美国的车辆可能遇到关税问题。

上月，惠誉评级(Fitch Ratings)将日产评为“垃圾级”，凸显其盈利能力持续低迷及扭亏计划的不确定性。根据LSEG数据，日产目前有约1.8万亿日元(约122亿美元)的流通债券，其中2330亿日元将在今年到期。尽管日产资产负债表稳健，分析师警告称，若不实现业务转型，日产可能长期面临困境。

日产在2019年曾任命Yasuhiro Yamauchi为临时首席执行官，因Hiroto Saikawa被罢免。去年12月外媒便曾提及内田诚可能下课，表明他和日产的未来在接下来的几个月内至关重要。内田诚表示，扭转日产不景气的局面是他当前的首要任务，若能达成此目标，他愿意离任。